按理来说，今年的第四季度本应是“好戏连台”。毕竟国内既有广州车展，也有预计延期到下半年的北京车展，而与此同时，大洋彼岸的美国也有洛杉矶车展。但是计划永远赶不上变化，真实的故事是这样的：广州车展延期了，并没给出具体日期；而本应上半年隆重开幕的北京车展，干脆直接取消了。
好在，我们还有洛杉矶车展可以关注，而且这可能会是本年度最后一场国际车展了。虽然它规模不及“汽车城”底特律车展，但总体来说洛杉矶车展同样很有看头。这届展会，“电动化”俨然成为了热门关键词，全球各地车企也个个摩拳擦掌，将自家最新设计和看家本领搬上展台。
丰田bZ Compact SUV Concept
来，如果您自认为英文比较好，不妨尝试挑战一下，把这款车的全名一口气念出来。丰田旗下“验证码家族”又要上新了，这次是将一辆SUV概念车搬上展台。据悉，这款车将有望成为全新一代C-HR的纯电版本。
简单过一下外观，个人觉得，这款概念SUV的造型设计，比SUV车型bZ4X和轿车bZ3要明显好看不少。车头采用了几乎与全新普锐斯类似的设计，由棱角尖利的U字形贯穿式大灯将前脸的线条勾勒出来。
但与此同时，相比车头的凌厉，车身则要显得优雅许多，带着那么一丝性感——当然，还是柔中带刚。黑色车顶是圆润的流线型，而车身本体则运用了多条腰线分割开来，乍一看有些许钻石切割的锋利感。此外，异形的黑色下包围也令新车的运动气息增添不少。
来到尾部，贯穿式尾灯和尾箱分开，形成分层设计，同样也是未来感十足。类比一下，量产的bZ3和其概念车原型bZ sedan之间没有过多明显的差别，因此，这款车未来在量产之后，也有望实现对概念车的高度还原。
新车的内饰则采用了极简主义美学设计，通体为黑灰双拼色，显得具有很浓的科技感。但概念车毕竟是概念车，这样的内饰布局还是略显超前。比如细长的方形方向盘、没有实体按键的中控台和首次运用的曲面造型仪表和中控大屏。在新车得到量产之后，内饰风格势必更贴近现实，且调整得更符合当前的操作逻辑。毕竟概念车的“炫技”成分更多，不是吗？
现代Ioniq 6/N Vision 74概念车
虽然韩系车在国内处于一种尴尬的境地，竞争力也明显不足，但这似乎并不妨碍它持续在海外市场攻城拔寨、持续发力。这次洛杉矶车展，现代带来了一款纯电动车和一款氢动力概念性能车。先来看已经投放市场的纯电车型Ioniq 6，新车提供了53kWh电池的后驱车型和77.4kWh的后驱、四驱共三款车型。
外观方面，ummmmm……这个车屁股往下溜下去的造型，在现在看来，有点过于超前了，虽然ABC柱的弧线造型，有点让人联想到奔驰EQE和零跑C01这些车。整车的造型显得非常圆润，而在前脸的下包围采用了一些类似赛车的扰流板设计，前格栅具备了主动开合功能，据说Ioniq 6的风阻系数仅为0.22，低于特斯拉Model 3。车尾则有些借鉴保时捷911的造型，在后挡风和后备箱处各设置了一条尾翼。新车的长宽高分别为4855/1880/1443mm，轴距达到了2950mm。
内饰则是标准的电动车风格：像是贯穿式出风口、悬浮式仪表中控双联屏之类的，都没有缺席。据悉，新车将配备Digital Key数字钥匙功能，在随身的iPhone/Apple Watch或三星手机中，将数字钥匙添加到手机钱包，即可实现让手机取代传统钥匙功能，甚至可以直接启动车辆。
动力方面，据海外媒体消息，77.4kWh车型可以提供最大325马力的功率和605Nm的扭矩（四驱版），百公里加速5.1秒，WLTP工况下的纯电续航里程达到610km。
新车将在明年于美国上市，售价折合人民币31.8万元起跳。您认为这款车有望引进中国吗？
相比Ioniq 6的略显乏善可陈，另一款概念车N Vision 74却是看点十足。N系列车型，出自于现代汽车新成立的N运动部门，其定位将剑指丰田GR系列车型。新车采用了彻头彻尾的复古风格，其造型不免令人想起上世纪80年代经典电影《回到未来》中的“时间机器”DMC-12。
而这款车的命名，是意在向著名设计师乔治·亚罗设计的1974年现代Pony Coupe概念轿跑车致敬。新车在前脸采用了点阵式LED前大灯，并引入大量棱角分明的空气动力套件，右下角还有七段数码字体的“74”字样，如同将上世纪末科幻电影中的车辆搬入现实之中，堪称又一台“赛博朋克之车”。
此外，新车搭载了氢燃料电池，动力输出既可来源于传统电池，也可来源于氢燃料电池。在补能方面，新车可以在5分钟以内补满储氢罐、或是通过800V快充将62.4kW电池组充满。动力方面，这款概念车的最大输出将达到680匹马力和900Nm的最大扭矩，极速被限定在250km/h，最高续航里程达到600公里。
对于以上三款各具独特风格的新车，您有什么不一样的看法？欢迎在评论区告诉我们。
